Der neue Vantage Roadster

Der neue Aston Martin Vantage Roadster 2025

Aston Martin ist stolz darauf, den neuen Vantage Roadster vorzustellen, einen Cabrio-Stallgefährten des weltbesten Vantage Coupé. Der neue Vantage, der im Jahr 2024 auf den Markt kam, setzte die Entwicklung der Marke in Richtung Luxus und Dynamik fort und übertraf die Fähigkeiten und das Engagement aller bisherigen Vantage weit. Um das echte Fahrerlebnis noch weiter zu verbessern, kommt jetzt der Vantage Roadster auf den Markt.

Innovatives Dachsystem

Angetrieben vom Aston Martin 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor mit einer Leistung von 665 PS/800 Nm, bietet der Vantage Roadster die klassenbeste Leistung, die dynamischen Eindrücke und den visuellen Reiz des Coupés, mit einer zusätzlichen Dimension von Freiheit und Nervenkitzel von oben, für alle, die das Fahren unter freiem Himmel lieben. Der Vantage Roadster verleiht dem ohnehin schon unvergesslichen Fahrerlebnis ein neues Maß an Emotionen und steigert die phänomenale Anziehungskraft dieses modernen britischen Sportwagens noch weiter.

Design und Ausstattung

Der neue Vantage Roadster wurde entwickelt, um all den Stil, das Gefühl von Freiheit und Abenteuer zu bieten, für das Cabriolets bekannt sind, aber ohne die Einschränkungen, die traditionell mit ihrem Design verbunden sind. Der Vantage Roadster ist genauso schön wie sein Pendant mit festem Verdeck, hat nur eine minimale Gewichtszunahme und das schnellste vollautomatische Verdeck auf dem Markt. Er ist ein Cabriolet ohne Kompromisse und ein würdiges neues Mitglied der Vantage-Familie.
Er setzt die Tradition der offenen Aston Martin Vantage-Modelle fort, die 75 Jahre zurückreicht, seit 1950 das Vantage-Motor-Upgrade-Paket für den DB2 (der sowohl als Coupé – bekannt als Limousine – als auch als Cabriolet – bekannt als Drophead-Coupé – erhältlich war) auf den Markt gebracht wurde. Es enthielt größere Vergaser und ein höheres Verdichtungsverhältnis, um die Leistung des 2,6-Liter-Doppelnockenwellenmotors von 106 PS auf satte 127 PS zu steigern.
In diesem Jahr feiert Aston Martin den 20. Jahrestag der Einführung des V8 Vantage im Jahr 2005. Er war der erste in Gaydon gebaute „moderne” Aston Martin, der diesen Namen trug, und der erste Vantage, der kein Derivat, sondern ein eigenständiges Modell war, dessen Roadster-Version nur ein Jahr später auf den Markt kam.
Der CEO von Aston Martin, Adrian Hallmark, sagte: „Die technischen und dynamischen Fähigkeiten des neuen Vantage lieferten herausragende Leistungen, die weit über die aller vorherigen Vantage hinausgingen, und er gilt heute als ein echter Sportwagen der Spitzenklasse. Der Vantage Roadster ist eine völlig neue Erfahrung, mit allen Vorteilen des Coupés und ohne Kompromisse bei Raffinesse und Leistung, dank der akribischen Arbeit unserer Ingenieur- und Dynamik-Teams. Der Vantage Roadster bietet ein erstklassiges Fahrerlebnis mit offenem Verdeck wie kein anderer.”
ENGINEERING
Der Schlüssel dazu, dass der Vantage Roadster die entscheidenden dynamischen Eigenschaften des Vantage Coupés beibehält, liegt darin, dass beide Fahrzeuge parallel und nicht nacheinander entworfen und entwickelt wurden. Der Roadster ist daher ein vollständig entwickeltes Modell, das es dem Team ermöglicht, Merkmale und Eigenschaften zu implementieren, die keine Kompromisse in Bezug auf Leistung, Fahrverhalten und Handling sowie übermäßiges Zusatzgewicht mit sich bringen.
Im Vergleich zum Vorgängermodell Vantage Roadster konnte Aston Martin die Leistung und das Drehmoment des maßgeschneiderten 4,0-Liter-V8-Doppelturbomotors dank größerer Turbolader, überarbeiteter Nockenwellenprofile und eines optimierten Verdichtungsverhältnisses um beispiellose 155 PS und 115 Nm steigern. Mit insgesamt 665 PS und einem unglaublichen Drehmoment von 800 Nm, das über ein 8-Gang-Paddle-Shift-Getriebe auf ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial übertragen wird, das allein die Hinterräder antreibt, kombiniert der Vantage Roadster explosive Leistung (0-100 km/h in 3,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 323 km/h) und modernste Technologie in der klassischen Konfiguration mit Frontmotor und Hinterradantrieb, die von all jenen verehrt wird, die das Fahren einfach lieben. Dank des versenkbaren Dachs können die Insassen noch mehr von dem unnachahmlichen V8-Donner hören, der unter der dramatisch abfallenden Motorhaube und den Auspuffendrohren des Vantage entweicht.

Leistung und Handling

Dank seiner ultrastabilen und dennoch leichten Aluminiumstruktur, der Verbundwerkstoff-Karosserie und der Gewichtsverteilung von 49:51 zwischen Vorder- und Hinterachse bietet der Vantage Roadster eine ideale Plattform für die Aufhängung, auf die sie einwirken kann. Ausgestattet mit rennsportinspirierten, ungleich langen Doppelquerlenkern an der Vorderachse, einer Mehrlenker-Hinterachse, Schraubenfedern und adaptiven Bilstein DTX-Dämpfern (mit einer maßgeschneiderten Abstimmung) sowie einer nicht isolierten Lenksäule, bietet der Vantage Roadster die Präzision, Ausgewogenheit, Gelassenheit und vor allem das Vertrauen, das die unverwechselbaren Kennzeichen eines wirklich großen Hochleistungs-Fahrzeugs sind.
410 mm große Bremsscheiben an der Vorderachse (mit Karbon-Keramik-Bremsen), die von Sechs-Kolben-Monoblock-Bremssätteln geklemmt werden, sorgen dafür, dass der Vantage Roadster Geschwindigkeit noch schneller abbauen kann, als er sie gewinnt – und das wiederholt. Für den nötigen Grip sorgen maßgeschneiderte Michelin Pilot Sport S 5 Reifen, die speziell von Michelin entwickelt und von Aston Martin mit einer auf die besonderen Anforderungen des Vantage zugeschnittenen Mischung abgestimmt wurden. Sie bieten nicht nur eine hervorragende Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, sondern auch ein hervorragendes Lenkgefühl und ein progressives Losbrechverhalten.

Die gesamte Hardware wird von einer elektronischen Architektur mit sechs Achsensensoren unterstützt, die einen erstaunlich detaillierten Überblick über das Verhalten des Fahrzeugs geben und es dem ESP-System ermöglichen, optimale Einstellungen für die Straßenbedingungen und den Fahrstil des Fahrzeugs vorzunehmen. Darüber hinaus übernimmt der Vantage Roadster die innovative Advanced Traction Control aus dem Vantage Coupé, die es dem Fahrer ermöglicht, eine von acht Einstellungen für die Traktionskontrolle zu wählen; die Standardeinstellung von fünf ist für das Erreichen der schnellsten und saubersten Runden optimiert. Je niedriger die Zahl ist, desto stärker wird eingegriffen, was beispielsweise bei widrigen Wetterbedingungen ein zusätzliches Maß an Sicherheit bietet. Fahrer, die ihre Fähigkeiten am ehesten auf der Rennstrecke verbessern möchten, haben die Möglichkeit, die Traktionskontrolle auszuschalten und das Auto frei von jeglichem elektronischen Einfluss zu erleben.
Von Anfang an wurden mehrere Maßnahmen in die Struktur des Vantage Roadster integriert, um sicherzustellen, dass der Spirit des Vantage, die erstaunlichen Fähigkeiten und die Liebe zur offenen Straße in unverfälschter Form vom Coupé auf den Roadster übergehen. Um dies zu erreichen, wurden zwei primäre Ziele, die traditionell als diametral entgegengesetzte Ziele angesehen wurden, von Anfang an mit höchster Priorität verfolgt. Sie bestanden darin, den Roadster im Vergleich zum Coupé so leicht wie möglich zu halten und die strukturelle Steifigkeit auf einem für ein Cabriolet außergewöhnlich hohen Niveau zu erhalten.
Dazu wurden die Lastpfade durch die Struktur und die Karosserie identifiziert und die Art der Befestigung der Karosserie im hinteren Bereich des Fahrzeugs modifiziert, um zusätzliche Steifigkeit gegenüber dem Coupé zu erreichen. Darüber hinaus wurden an strategischen Stellen gewichtsoptimierte Scherbleche angebracht, um die Struktur seitlich noch weiter zu versteifen als beim Coupé, um die geringere Steifigkeit eines Cabriolets auszugleichen.
Das Dach selbst ist in einer „Z-Falt”-Konfiguration erhältlich, die sowohl schneller als auch leichter als ein traditionelles „K-Falt”-Dach ist und die Notwendigkeit einer Tonneau-Abdeckung überflüssig macht, was zu einer weiteren Gewichtseinsparung und einer Senkung des Schwerpunkts führt. Das Dach des Vantage Roadster kann bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h geöffnet oder geschlossen werden, wobei der gesamte Faltvorgang (offen oder geschlossen) nur 6,8 Sekunden dauert – der schnellste vollautomatische Dachmechanismus auf dem heutigen Markt. Darüber hinaus kann diese raffinierte Funktion im Auto sitzend oder aus der Ferne über den Schlüssel ausgeführt werden, solange sich der Bediener innerhalb eines Radius von zwei Metern um das Fahrzeug befindet.

Innenraum und Technologie

Trotz der außerordentlich schnellen Bedienung des Daches und seiner Leichtbauweise wurden keine Abstriche bei der Raffinesse gemacht. Das Dach besteht aus nicht weniger als acht Isolationsstufen, die sicherstellen, dass der Geräuschpegel im Innenraum bei geöffnetem Dach mit dem des Vantage Coupés vergleichbar ist.
Der Z-Faltvorgang resultiert in einem einfacheren und daher leichteren Dach, was dazu führt, dass der Vantage Roadster insgesamt nur 60 kg mehr wiegt – eine herausragende Leistung – und klassenführend – für ein Fahrzeug dieser Kategorie.
Sogar die Überrollstruktur wurde sorgfältig optimiert, um sowohl so stabil wie auch so leicht wie möglich zu sein. Das Überroll- und Schutzsystem (Roll-Over and Protection System – ROPS) aus Aluminium wird im sogenannten „Castrusion”-Verfahren hergestellt, bei dem optimale Elemente aus Guss und Strangpressen kombiniert werden, um ein robustes, leichtes und einfach zu verpackendes System zu schaffen.
Schließlich wurde auch dem Aufhängungssystem Aufmerksamkeit gewidmet, um sowohl der veränderten Masse als auch der Gewichtsverteilung Rechnung zu tragen. Auch wenn diese Änderungen minimal sind, zeigt die Tatsache, dass der Vantage Roadster über eine neu kalibrierte Software für die hinteren Dämpfer und neu abgestimmte Halterungen für das hinten montierte Getriebe verfügt, wie weit die Ingenieure von Aston Martin gehen, um sicherzustellen, dass das legendäre Handling des Vantage in vollem Umfang vom Coupé auf den Roadster übertragen wird.
Simon Newton, Director of Vehicle Performance, sagte: „Der Vantage machte im vergangenen Jahr Schlagzeilen wegen der enormen Leistungs- und Drehmomentsteigerung gegenüber dem Vorgängermodell, und die lebendige Art und Weise, wie er diese immense Leistung entfaltet, hat Enthusiasten und Puristen gleichermaßen begeistert. Die gleichzeitige Entwicklung von Vantage Coupé und Roadster bedeutete, dass wir in der Lage waren, die unglaublich dynamischen Fähigkeiten und den