Lamborghini Revuelto SV: Das Wichtigste auf einen Blick: Der Lamborghini Revuelto SV ist die bislang extremste Ausbaustufe des Revuelto. Die Abkürzung SV steht für „Super Veloce“ und bezeichnet bei Lamborghini besonders leistungsorientierte Varianten mit mehr Leistung, Leichtbau, optimierter Aerodynamik und präziser abgestimmtem Fahrwerk.
Die wichtigsten Daten:
- Leistung: 1065 PS (783 kW)
- Systemdrehmoment: 1425 Nm
- 0–100 km/h: 2,4 Sekunden
- 0–200 km/h: 6,7 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: über 345 km/h
- Motor: 6,5-Liter-V12-Saugmotor plus drei Elektromotoren
- Batterie: 7,3 kWh
- Leistungsgewicht: 1,66 kg/PS
- Produktion: 1.963 Exemplare
- Hockenheimring: 1:41,6 Minuten
Damit ist der Revuelto SV laut Lamborghini der leistungsstärkste und schnellste Serien-Lamborghini, der bislang in Sant’Agata Bolognese gebaut wurde.
1065 PS treffen auf einen hochdrehenden V12
Im Zentrum des Lamborghini Revuelto SV steht weiterhin ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor. Der Verbrenner entwickelt 825 PS bei 9250 U/min und dreht bis 9500 U/min. Unterstützt wird der V12 von drei Elektromotoren: zwei Axialfluss-Motoren an der Vorderachse und einem Radialfluss-Elektromotor am Getriebe.
© Foto: Lamborghini
Zusammen entsteht eine Systemleistung von 1065 PS. Gegenüber dem regulären Revuelto entspricht das einer Steigerung um 50 PS. Das maximale Systemdrehmoment beträgt 1425 Nm.
Die Kombination aus V12-Sauger und elektrischer Unterstützung sorgt für beeindruckende Fahrleistungen. Der Lamborghini Revuelto SV beschleunigt in 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht nach nur 6,7 Sekunden Tempo 200. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 345 km/h.
Das elektrische Torque Vectoring verteilt das Drehmoment aktiv und soll insbesondere beim Einlenken und beim Herausbeschleunigen aus Kurven für mehr Traktion und Präzision sorgen.
„The Quantum of Driving“: Wenn Leistung zum Erlebnis wird
Lamborghini beschreibt das Fahrerlebnis des Revuelto SV mit dem Begriff „The Quantum of Driving“. Gemeint ist ein Wechsel vom klassischen Verständnis linear steigender Leistung hin zu einem Fahrerlebnis, bei dem sich die Wahrnehmung des Fahrens selbst verändert.
Der Ansatz passt zur technischen Ausrichtung des SV. Leistung allein steht nicht im Mittelpunkt. Aerodynamik, Fahrwerk, Reifen, Bremsen und elektronische Fahrdynamiksysteme wurden gemeinsam weiterentwickelt, um den Revuelto SV noch präziser und unmittelbarer zu machen.
80 Prozent mehr Abtrieb: Aerodynamik mit Rennsport-DNA
Ein wesentlicher Unterschied zum normalen Revuelto liegt in der Aerodynamik. Frontsplitter, Unterboden, Diffusor und der feststehende Heckflügel wurden auf maximale Performance ausgelegt.
Der Revuelto SV erzeugt laut Lamborghini 80 Prozent mehr Gesamtabtrieb als der Revuelto und sogar 10 Prozent mehr als der Aventador SVJ. Gleichzeitig wurde die Abtriebs-Luftwiderstands-Effizienz gegenüber dem Revuelto um 60 Prozent verbessert.
Auch die Kühlung wurde berücksichtigt. Eine um 12 Prozent verbesserte Bremskühlung soll sicherstellen, dass die Bremsanlage auch bei hoher Belastung auf der Rennstrecke leistungsfähig bleibt.
© Foto: Lamborghini
Optisch sorgen die neue Frontgestaltung, sichtbare Carbonfaser, schwarze Akzente, der Heckflügel und neue Zentralverschlussräder für einen noch aggressiveren Auftritt.
Neues Fahrwerk für mehr Agilität
Beim Fahrwerk setzt Lamborghini auf manuell einstellbare, vom GT3-Rennsport inspirierte Dämpfer. Dadurch lässt sich die Abstimmung an unterschiedliche Bedingungen und Fahrstile anpassen.
Das Ergebnis soll sich direkt hinter dem Lenkrad bemerkbar machen: Laut Lamborghini bietet der Revuelto SV 17 Prozent mehr Agilität und 10 Prozent mehr Querhaftung als der Revuelto.
Damit wird deutlich, dass der Revuelto SV nicht nur auf eine möglichst hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt ist. Entscheidend ist die Fähigkeit, die enorme Leistung auf kurvenreichen Strecken kontrolliert in Vortrieb umzusetzen.
CCM-R-Plus: Hightech-Bremsen für extreme Geschwindigkeiten
Für die Verzögerung kommen erstmals beim Revuelto SV neue CCM-R-Plus-Carbon-Keramik-Bremsen zum Einsatz.
Besonders beeindruckend ist die Bremsleistung: Eine Verzögerung von 200 auf 0 km/h soll mit dem neuen System auf nur 110 Meter reduziert werden. Die Bremsanlage verfügt über eine spezielle 3D-Carbon-Struktur und eine aus dem Rennsport inspirierte Belüftung.
Im Vergleich zum Revuelto erreicht die SV-Version laut Lamborghini eine um 11 Prozent höhere Spitzenverzögerung, eine um 23 Prozent verbesserte Wärmeableitung und eine um 12 Prozent niedrigere Bremsscheibentemperatur.
Pilota: Der neue Fahrmodus für die Rennstrecke
Mit dem Pilota-Modus erhält der Lamborghini Revuelto SV erstmals eine speziell auf den Fahrer zugeschnittene Konfiguration für besonders sportliches Fahren.
Der Modus wird über einen Drehknopf am Lenkrad aktiviert und bietet ein fünfstufiges Traktionskontrollsystem. Die Technologie basiert laut Lamborghini auf Erfahrungen aus dem GT3-Rennsport.
Daneben bleiben die bekannten Fahrprogramme Strada, Sport und Corsa erhalten. Damit reicht die Bandbreite vom alltagstauglichen Supersportwagen bis zur kompromisslosen Rennstreckenabstimmung.
Innenraum: „Feel like a pilot“
Auch im Cockpit setzt Lamborghini konsequent auf die Rennsport-Idee. Das Interieur ist stark auf den Fahrer ausgerichtet und kombiniert Carbon, spezielle Sportsitze und ein vom Motorsport inspiriertes Bedienkonzept.
Serienmäßig kommen Sportsitze mit Carbon-Schalenkonstruktion zum Einsatz. Optional sind noch konsequenter ausgelegte Carbon-Monocoque-Rennsitze erhältlich.
© Foto: Lamborghini
Der neue Pilota-Schalter ist direkt am Lenkrad positioniert. Damit wird die Philosophie „feel like a pilot“ nicht nur zum Designbegriff, sondern Bestandteil der Bedienung.
Zentralverschluss und Leichtbau
Für den Revuelto SV entwickelt Lamborghini spezielle 3D-Superlight-Dromos-Felgen. Sie sind 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse groß.
Die filigrane Konstruktion soll die ungefederten Massen reduzieren. Besonders exklusiv ist der neue Monolocker-Zentralverschluss, der erstmals bei einem Lamborghini-Serienfahrzeug eingesetzt wird.
Auch beim sichtbaren Carbon geht Lamborghini weit. Bis zu 25 Exterieurkomponenten können aus sichtbarer Carbonfaser gefertigt werden.
Bridgestone Potenza Race R: Reifen speziell für den Revuelto SV
Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Asphalt übernimmt unter anderem der speziell entwickelte Bridgestone Potenza Race R. Der Semi-Slick wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und soll schnelles Aufwärmen sowie konstante Performance über mehrere Runden ermöglichen.
Daneben stehen der Potenza Sport für den Straßeneinsatz und der Blizzak LM005 für winterliche Bedingungen zur Verfügung.
Damit will Lamborghini das Leistungspotenzial des Revuelto SV nicht nur unter idealen Bedingungen auf der Rennstrecke, sondern über ein breiteres Einsatzspektrum nutzbar machen.
Lamborghini Revuelto SV auf dem Hockenheimring: 1:41,6 Minuten
Einen eindrucksvollen Beleg für die dynamischen Fähigkeiten liefert die Rundenzeit auf dem Hockenheimring.
Lamborghini-Werksfahrer Marco Mapelli absolvierte die Strecke im Revuelto SV in 1:41,6 Minuten. Damit beansprucht der Supersportwagen den Titel als schnellstes Serienfahrzeug, das dort jemals gemessen wurde.
© Foto: Lamborghini
Die Wahl des Hockenheimrings ist dabei durchaus passend: Die Strecke kombiniert schnelle Passagen, harte Bremszonen und technische Kurven – und fordert damit sowohl Motorleistung als auch Bremsen, Aerodynamik und Fahrwerk.
1.963 Exemplare: Ein exklusiver Super-Veloce
Die Exklusivität des Lamborghini Revuelto SV wird auch durch die begrenzte Produktion unterstrichen. Lamborghini plant lediglich 1.963 Exemplare – eine Hommage an das Gründungsjahr des Unternehmens.
Das Modell ist laut Hersteller für besonders treue Kunden und Sammler der Marke vorgesehen.
Damit knüpft der Revuelto SV an eine lange Tradition an. Vor 55 Jahren begann die SV-Geschichte mit dem Lamborghini Miura SV. Es folgten unter anderem Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV und Aventador SV.
Fazit: Der Revuelto SV führt Lamborghinis V12-Tradition weiter
Der Lamborghini Revuelto SV verbindet zwei Welten, die auf den ersten Blick gegensätzlich erscheinen: den hochdrehenden V12-Saugmotor und moderne Hybridtechnik.
Mit 1065 PS, 1425 Nm, mehr als 345 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Rundenzeit von 1:41,6 Minuten auf dem Hockenheimring positioniert Lamborghini den Revuelto SV klar an der Spitze seiner aktuellen Modellpalette.
Noch wichtiger ist jedoch das Gesamtkonzept. Mehr Abtrieb, ein rennsportinspiriertes Fahrwerk, neue Carbon-Keramik-Bremsen, spezielle Reifen und der Pilota-Modus sollen aus der enormen Motorleistung ein möglichst präzises Fahrerlebnis machen.
Der Lamborghini Revuelto SV ist damit weit mehr als ein stärkerer Revuelto: Er ist die neueste Interpretation dessen, was „Super Veloce“ bei Lamborghini bedeutet.