Auch wenn er sich ganz solide verkauft: Mit dem ID.3 fremdelt so mancher VW-Fan – selbst wenn er eigentlich zum Umstieg auf einen vollelektrischen Kompaktwagen bereit wäre. Zu sehr auf nüchterne Technik fokussiert erscheint der Pionier der ID-Reihe, zu wenig Wolfsburger Heimeligkeit vermittelt er.
Mit der umfassenden Überarbeitung zum ID.3 Neo soll sich das ändern. VW fasste Design, Innenraum, Bedienung und Technik an, und tatsächlich wirkt der Wagen nun deutlich moderner und hochwertiger. Die neue Designsprache der ID-Familie mit klareren Flächen, prägnanterer Front und überarbeitetem Exterieur lässt ihn optisch weniger verspielt und erwachsener auftreten.
Im Innenraum kommen aufgewertete Materialien zum Einsatz, wie eine erste Sitzprobe bestätigte. Auffällig ist das neu gestaltetes Cockpit mit einem nun 10,2 Zoll großen Informationsdisplay. Zudem nutzt Volkswagen wieder stärker auf physische Tasten, was die Bedienung im Alltag einfacher und direkter machen soll.
Auch technisch stellt der ID.3 Neo ein deutliches Update gegenüber dar, auch wenn das Grundkonzept des Heckantriebs blieb. Mit der größten Batterie soll er eine WLTP-Reichweite von bis zu 630 Kilometern bieten. Das liegt über den Werten des aktuellen Modells, und soll Käufern sie Scheu vor Langstrecken nehmen.
Dazu gibt´s einen neuen Sound, zusätzliche Assistenzfunktionen, unter anderem einen weiterentwickelter Connected Travel Assist – der den Wagen sogar an roten Ampeln zum Stehen bringen kann. Mit echtem One-Pedal-Drivingbehebt der ID.3 Neo einen weiteren Kritikpunkt am Vorgänger.
Im Kern bleibt der ID.3 Neo aber ein kompakter, rein elektrischer Volkswagen mit dem bekannten Grundkonzept. Der Unterschied zum bisherigen Modell liegt weniger in einem radikalen Neuanfang als in einer umfassenden Produktaufwertung: neues Design, besserer Innenraum, mehr Reichweite und mehr Softwarefunktionen. Volkswagen positioniert den Neo als deutlich gereifteren Nachfolger – eine Voraussetzung, um gegen die neuen, technisch gelungenen Konkurrenten bestehen zu können.
Technische Daten
VW ID.3 Neo
Motor: Elektro
Leistung: 125/140/170 kW (170/190/231 PS)
Max. Drehmoment: 350
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: Einganggetriebe
Maße L/B/H: 4.287/1.809/1.554 mm
Vmax: 160 – 200 km/h
Beschleunigung: 0-100 km/h: 5,9 – 8,6 Sek.
Leergewicht: ab 1.787 kg
Kofferraumvolumen: 385– 1.267 Liter
Akku-Kapazität: 50/58/79 kWh
Verbrauch: 14,5 – 15,8 kWh/100 km
Reichweite: 417/494/630 km (WLTP)
Ladeleistung: 105/184 kW (DC)
Preis: ab ca. 34.000 Euro