Der Range Rover Sport war schon immer das Modell für alle, die Luxus nicht mit Langsamkeit verwechseln. Mit dem Sport Electric schlägt die britische Ikone ein neues Kapitel auf — und das klingt nach allem anderen als Kompromiss.
© Foto: Range Rover
Zahlen, die sprechen
Zwei Elektromotoren mit zusammen 405 kW (550 PS) und 850 Nm Drehmoment katapultieren den Fünfmeter-Koloss in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Das Drehmoment baut sich dabei 50 Prozent schneller auf als beim Range Rover Electric — wer einmal angetreten ist, versteht den Unterschied sofort.
Technik, die denkt
Adaptive Dynamics, elektronische aktive Wankstabilisierung, Allradlenkung und Zweiventil-Dämpfer — das Fahrwerk überwacht 100 Parameter, 500-mal pro Sekunde. Die Karosserie ist 61 Prozent steifer als beim PHEV-Pendant, der Schwerpunkt liegt 73 Millimeter tiefer. Man fährt, und der Wagen denkt mit.
Weit kommen, schnell laden
Die 118,5-kWh-Batterie liefert bis zu 609 Kilometer WLTP-Reichweite. Wer unterwegs ist, lädt dank 800-Volt-Architektur in zehn Minuten bis zu 220 Kilometer nach. Von zehn auf 80 Prozent vergehen rund 22 Minuten.
© Foto: Range Rover
Gelände inklusive
Wer glaubt, ein Elektro-SUV scheut den Dreck, irrt. Der Sport Electric watet durch 900 Millimeter tiefes Wasser, bezwingt 45-Grad-Steigungen und meistert — bewiesen beim finalen Entwicklungstest — die Marmorbrüche von Carrara mit polierten Felsen und metertiefem Marmorstaub.
Preis und Verfügbarkeit
Der Range Rover Sport Electric ist ab sofort bestellbar. Einstiegspreis in Deutschland: 120.400 Euro. Erhältlich in den Varianten Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition.
Range Rover Sport Electric EV550: Stromverbrauch kombiniert max. 22,7 kWh/100 km, CO₂: 0 g/km, CO₂-Klasse A (WLTP)